Sebastian Kulczyk zamierza sprzedać autostradowe spółki Autostrada Wielkopolska (AWSA) oraz Autostrada Wielkopolska II (AWSA II). Udziały chce kupić francuski fundusz Meridiam. Według nieoficjalnych informacji wartość transakcji może sięgnąć 700 milionów euro.
700 mln euro za Autostradę Wielkopolską 
Autostrada Wielkopolska (AWSA) to infrastrukturalny projekt rozpoczęty został już w 1992 roku przez Jana Kulczyka. Następnie jego syn – Sebastian przejął zarządzanie aktywami autostradowymi w wyniku podziału majątku z siostrą Dominiką po śmierci ojca.
W latach 2002-2004 Autostrada Wielkopolska wybudowała za własne pieniądze odcinek A2 Konin – Nowy Tomyśl. Następnie, 1 grudnia 2011 roku, tuż przed EURO 2012, jej siostrzana spółka – AWSA II wybudowała odcinek Nowy Tomyśl – Świecko w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.
Oba te odcinki Autostrady Wielkopolskiej mają łączną długość 255 kilometrów. Łącznie kosztowały one 2,4 miliarda euro. Za przejazd liczącym 149 kilometrów odcinkiem autostrady A2 pomiędzy Nowym Tomyślem a Koninem w przypadku samochodu osobowego trzeba zapłacić 84 złote. Przejazd całego 255-kilometrowego odcinka Nowy Tomyśl – Świecko stanowi zaś wydatek 102 PLN.
Teraz Sebastian Kulczyk zdecydował się na sprzedaż autostradowej grupy. Jego udziały w spółkach AWSA i AWSA II (kontrolowane za pośrednictwem KI One, dawniej Kulczyk Holding) mają trafić w ręce ich drugiego udziałowca – francuskiego funduszu Meridiam.
Fundusz zamierza pośrednio nabyć 100% udziałów w firmie KI One, do której należy 23,8% akcji AWSA i 40% akcji AWSA II. Dziś Meridiam ma odpowiednio 26,3% oraz 40% udziałów w obu firmach odpowiedzialnych za A2.
Fundusz ma kupić także akcje spółki zajmującej się utrzymaniem tych dwóch odcinków – Autostrada Eksploatacja, oraz budowlanej firmy A2 Route.
Sebastian Kulczyk już wcześniej chciał sprzedać swoje udziały 
Transakcja została już zgłoszona do Komisji Europejskiej. Opublikowała ona notatkę, z której wynika, że Komisja otrzymała zgłoszenie koncentracji w trybie art. 4 Council Regulation No 139/2004, czyli unijnych przepisów dotyczących fuzji i przejęć.
Warto dodać, że Sebastian Kulczyk rozpoczął proces sprzedaży firm związanych z autostradą A2 w lutym 2022 roku, tuż przed wybuchem wojny w Ukrainie. Branżowi eksperci obawiali się wtedy, że w czasie wojennej zawieruchy Kulczykowi trudno będzie znaleźć nabywcę spółek autostradowych.
Zgłoszenie transakcji sprzedaży do Komisji Europejskiej pozwala przypuszczać, że plan ten ostatecznie się powiedzie.
