Autostrada A1, nazywana Autostradą Bursztynową, jest już gotowa na całej długości. Dziś o 11.00 premier Mateusz Morawiecki dokonał oficjalnego otwarcia jej ostatniego odcinka. Budowę drogi, łączącej północ i południe Polski, zaczęto jeszcze w 1978 roku.
Budowa autostrady A1 oficjalnie ukończona na całej długości 
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 28 kwietnia poinformowała, że odcinek autostrady A1 między Piotrkowem Trybunalskim i Kamieńskiem nie ma już ograniczenia prędkości i można po nim jeździć 140 kilometrów na godzinę.
Tym samym zakończyła się budowa liczącej 560 kilometrów autostrady znad polskiego morza do granicy z Czechami. Oznacza to, że obecnie kierowcy mają do dyspozycji całą autostradę A1, ponad 560 kilometrów od Rusocina do Gorzyczek.
Trasę z centrum Gdańska do granicy z Czechami można przejechać pojazdem osobowym, nie przekraczając dopuszczalnej prędkości, w czasie zaledwie około 5 godzin, wliczając przerwę na odpoczynek.
Ponadto, eksperci podkreślają, że autostrada A1 to część międzynarodowego szlaku transportowego łączącego Morze Bałtyckie i Adriatyk. To także drogowy kręgosłup łączący się z biegnącymi ze wschodu na zachód autostradami A2 i A4, a także drogami ekspresowymi S1, S5, S7 i S8.
Premier Morawiecki o ukończeniu autostrady A1
Dziś premier Mateusz Morawiecki wraz z ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykiem oraz wiceministrem infrastruktury Rafałem Weberem wzięli udział w konferencji prasowej na węźle autostradowym Kamieńsk między Piotrkowem Trybunalskim a Radomskiem, którą zorganizowano z okazji zakończenia budowy.
Premier podziękował swoim współpracownikom i firmom zaangażowanym w inwestycję. Dodał, że budowa od Trójmiasta do granicy z Czechami daje większe możliwości handlowe.
Historia budowy autostrady A1
Budowa drogi łączącej północ i południe kraju była już w planach władz Polskiej Republiki Ludowej. Prace rozpoczęły się w 1978 roku. Pierwszy odcinek autostrady A1 z Tuszyna pod Łodzią do Piotrkowa Trybunalskiego oddano do ruchu w 1989 roku. Następnie, aż do 2005, nie działo się nic.
Północną część autostrady A1 zaczęto budować dopiero właśnie w 2005 roku. Do 2011 wybudowano 150-kilometrowy odcinek od Rusocina pod Gdańskiem do Torunia. Pięć lat później autostradą można było dojechać ponad 180 kilometrów dalej, do Tuszyna.
Ponadto, w latach 2007-2014 zrealizowano nieco ponad 90 kilometrów A1, umożliwiając przejazd od Pyrzowic do granicy z Czechami w Gorzyczkach. W latach 2015-2019 oddano zaś blisko 60 kilometrów autostrady po nowym przebiegu, omijającej Częstochowę i łączącej się z A1 w Pyrzowicach.
W 2019 zaczęła się natomiast przebudowa liczącego nieco ponad 80 kilometrów najstarszego odcinka Tuszyn-Łódź Północ. Jej ukończenie to finał, który jest formalnym zakończeniem całej inwestycji.
Autostrada A1 będzie poszerzana? 
Co ciekawe, na początku maja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała najkorzystniejszą ofertę w przetargu na dokumentację niezbędną do uzyskania decyzji środowiskowej dla rozbudowy 35 kilometrów autostrady A1.
Autostrada pomiędzy Toruniem i Włocławkiem zyska trzeci pas ruchu. Zwycięska oferta opiewa na nieco ponad 2,9 milionów złotych. Inwestycja przyczyni się także do dostosowania parametrów technicznych A1 do prognozowanego wzrostu natężenia ruchu.
Większe natężenie będzie spowodowane przejęciem w przyszłości ruchu relacji Szczecin-Warszawa na obecnej autostradzie A2, przez drogę ekspresową S10, która na odcinku Włocławek-Toruń będzie miała wspólny przebieg z A1. Planowany termin realizacji prac budowlanych przypada na lata 2029-2031.
